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金属表面改性材料与润滑油添加剂的区别

金属表面改性材料,即“乾恒材料”,是由多种纳米级矿物质材料、多种辅料所组成,以润滑油或润滑脂为载体,进入机械摩擦表面。机械运动时产生的摩擦热能,使吸附、渗透在金属摩擦表面的“乾恒材料”释放出了活性物质,这些活性物质与金属表面发生了力化学反应——熔合、氧化更新、自适应改性。

“乾恒材料”(技术)与润滑油添加剂有本质上的区别。它是一门崭新的表面工程学科,是目前国际更先进的金属表面改性技术。虽然应用方法与润滑油添加剂有类似之处,但是它的作用原理、处理过程以及应用效果与润滑油添加剂有本性上的区别:

属性不同

“乾恒材料”属于表面工程、材料学、摩擦学领域,而其它润滑油添加剂大多数没有脱离石油化工领域,常见的有表面成膜技术、润滑介质技术、共晶滚球技术等;

摩擦系数不同

经“乾恒技术”处理后,在金属摩擦表面形成的陶瓷合金层的摩擦系数为0.003~0.007,而其它润滑油添加技术的摩擦系数为0.01~0.05之间;

显微硬度不同

陶瓷合金层的显微硬度比基体硬度提高二至三倍,而其它添加剂不会提高表面硬度或略有提高;

与基体的线膨胀系数不同

陶瓷合金层与金属基体线膨胀系数相同,实现了铁基金属晶键结合。因而,在高温、高压下,不起层、不断裂、不脱落。而其它润滑油添加剂与金属基体线膨胀系数存在差异,有明显的界面,在高温、强摩擦条件下结合层会被破坏,残存物无法排除,焦结在摩擦表面,形成新磨粒,造成二次磨损;

耐高温(熔点)性不同

在干摩擦条件下,陶瓷合金层的熔点为1575 oC — 1600 oC,润滑介质技术在干摩擦条件下无法发挥作用,而表面成膜技术一般在300 oC以下就会失效;

耐磨层的厚度不同

陶瓷合金层的厚度为0.1-50μm没有明显界面,而其它润滑油添加剂只有几纳米镀层和油膜,有明显界面;虽然与金属基体有一定的附着力,但没有结合力;

不改变润滑油的性质

“乾恒材料”的生产原料是普通的无机矿物质,它的使用不会对环境造成污染。不与润滑油、润滑脂发生任何反应,不改变润滑油、润滑脂的性质;它只是以润滑油、润滑脂为载体,进入机械摩擦表面。而常见的减摩、抗磨添加剂,大多是有机化合物,许多此类产品大多采用硫化钼、沥青、硅、铅、铜、石墨或精炼金属锌、塑料等固体,长期使用会有钙、磷、钡、树脂类凝结物,这些成份会在高温、强摩擦条件下形成积碳粘附在各个部位,易堵塞油路,影响机油的正常循环,改变润滑油的性质。

自动生成陶瓷合金层

“乾恒材料”的特性是利用摩擦修复磨损,使金属表面自适应改性,生成超滑、超硬、耐磨损、耐腐蚀性能优异的陶瓷合金层;这是其它润滑油添加剂无法比拟的;

自动优化配合间隙

“乾恒技术”修复磨损在机械设备运行中自动完成的,将多余的摩擦能进行转换,自动调节修复过程,实现了“按需分配”。因而,使得机械配合间隙比设计值更加优化合理;

长期稳定性

陶瓷合金层是与金属基体熔为一体的,不会因润滑油更换或油路清洗而失效或剥落,无需每次更换润滑油时都要添加,添加量低于润滑油量的3%以下,不影响润滑油自身的检测指标。常见有润滑油添加剂每次更换润滑时都要添加,因为这些添加剂是附着、游离在摩擦表面上的;

无任何毒副作用

“乾恒材料”是由多种天然的微、纳米级矿物质材料组成,无任何毒副作用。不会产生沉积物质,更不会造成油路堵塞。该材料从生产环节、技术处理过程到应用效果,都是纯绿色的,对环境、机械设备、人体无害。而其它润滑油添加剂,大多是采用化学合成方法,生产原料是有机化合物(如硫化物、聚四氟乙烯、碳氢化合物等),长期使用对环境、人体有害。


关键词:金属 表面改性 
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